細(xì)節(jié)能令事情達(dá)致完美，但達(dá)致完美卻絕非細(xì)事。亨利·羅伊斯爵士（Sir Henry Royce）的名言，也許正是朗格產(chǎn)品研發(fā)人員和飛機(jī)引擎設(shè)計(jì)師應(yīng)有的規(guī)范。事實(shí)上， 這兩個(gè)截然不同的世界都對(duì)提升技術(shù)、性能以至精密運(yùn)作展開(kāi)不懈追求，兩者的聯(lián)系更促成朗格腕表與新一代高性能噴射式空中客車A320和A380，在慕尼黑的MTU航空引擎博物館（Museum of MTU Aero Engines）內(nèi)進(jìn)行特別交流。
在云端與手腕上的精湛表現(xiàn)，置于A380空中客車GP7000型渦輪風(fēng)扇上的LANGE 31
首枚備有一個(gè)月動(dòng)力儲(chǔ)存的機(jī)械腕表，其恒定動(dòng)力擒縱系統(tǒng)能夠保持長(zhǎng)達(dá)31天的穩(wěn)定速率
細(xì)節(jié)能令事情達(dá)致完美，但達(dá)致完美卻絕非細(xì)事。亨利·羅伊斯爵士（Sir Henry Royce）的名言，也許正是朗格產(chǎn)品研發(fā)人員和飛機(jī)引擎設(shè)計(jì)師應(yīng)有的規(guī)范。事實(shí)上， 這兩個(gè)截然不同的世界都對(duì)提升技術(shù)、性能以至精密運(yùn)作展開(kāi)不懈追求，兩者的聯(lián)系更促成朗格腕表與新一代高性能噴射式空中客車A320和A380，在慕尼黑的MTU航空引擎博物館（Museum of MTU Aero Engines）內(nèi)進(jìn)行特別交流。
DOUBLE SPLIT和空中客車A320的V2500型引擎
此朗格雙追針計(jì)時(shí)秒表是首款能夠測(cè)量長(zhǎng)達(dá)30分鐘比較時(shí)間的機(jī)械腕表
乍看空中客車A380的高性能引擎，朗格表主也許不會(huì)聯(lián)想到此推進(jìn)裝置與腕表之間的關(guān)系。 這個(gè)重6.4噸的引擎，直徑長(zhǎng)近三米，可產(chǎn)生300,000牛頓的推力。其能量比朗格表廠最持久可靠的LANGE 31還要高出100,000倍。LANGE 31配備雙發(fā)條盒，所儲(chǔ)存的動(dòng)力足夠機(jī)芯運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)31天。
在空中客車A320引擎前的LANGE ZEITWERK
搭配專利恒定動(dòng)力擒縱系統(tǒng)，帶來(lái)前所未見(jiàn)的清晰精確跳字顯示
輕輕一瞥，以人手制造的機(jī)械腕表機(jī)芯和現(xiàn)代渦扇引擎不論在尺寸和性能數(shù)據(jù)上都有著天壤之別， 然而，兩者卻存在不少相通之處。譬如說(shuō)，兩者都是現(xiàn)代工程技術(shù)的創(chuàng)新杰作。兩者亦秉持悠久的傳統(tǒng)知識(shí)，并在各自領(lǐng)域中奠定了新標(biāo)準(zhǔn)。空中客車引擎是整個(gè)航空業(yè)發(fā)展的象征，其歷史可追溯至懷特兄弟百多年前首度實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想的事跡。而可持續(xù)運(yùn)行一個(gè)月的Lange 31，則是源自1845年的薩克森精密制表技術(shù)，歷經(jīng)數(shù)代發(fā)展的豐碩成果。在技術(shù)發(fā)展的背后，總有人不安于現(xiàn)狀。朗格與時(shí)并進(jìn)，竭力提升效率、精確度、可靠性、性能和顧客滿意度。